Alta Via 1 — это высокогорный пешеходный маршрут по Доломитовым Альпам в регионе Южный Тироль, Италия.

Общая протяженность маршрута составляет порядка 120-140 км, маршрут проходит по укатанным автомобильным дорогам и пешим тропам, есть альтернативные варианты некоторых отрезков пути, так что километраж может меняться. Стандартный план прохождения маршрута — 12 дней. Маршрут начинается от озера Lago di Braies и заканчивается в городе Belluno. Удивительно, но в рунете очень мало отчетов и информации о походе по этому маршруту. Самая красивая часть и обязательная к посещению, считается отрезок до Passo Duran. Маршрут проходит на высоте 2000 – 2700 м у подножия гор Monte Pelmo 3 168 m и Monte Civetta 3 220 m. Изначально наш маршрут планировался до поселка Listolade, это примерно 84 км пути и 5 ходовых дней. По факту нам пришлось отказаться от последних двух дней из-за плохой погоды. В итоге мы прошли примерно 55 км за 3 ходовых дня, с набором высоты 3 500 метров.

Доломитами я заинтересовалась благодаря фотографу с Facebook — Lukas Furlan Photography. После его фотографий я начала искать маршруты по Альпам и думать как туда добраться. Так я нашла Альта Вию. Вариаций Альта Виа вообще целых 10, первый маршрут — самый простой и самый популярный. Остальные включают в себя элементы via ferrata, что означает — железная дорога. Некоторые горные участки можно преодолеть лазанием по искусственным опорам на страховке. К примеру, маршруты на вершины гор Monte Pelmo и Monte Civetta идут именно по маршрутам via ferrata, в интернете есть множество описаний их.

Даты: 11 — 15 июня 2015
Регион: Италия, Южный Тироль
Оф. маршрут: Alta Via 1
Протяженность маршрута: общая 120-140 км, мы прошли из них 55 км
Перепады высот: от 1 491 м до 2 583 м
Набор высоты: 3 500 м и столько же спуска
Источники воды: озера, реки, родник, талые снега. С водой нет проблем по маршруту.

Заниматься составлением маршрута не надо было, он уже есть готовый в сети и я даже нашла шикарную книжку с описанием на английском языке. Сложность заключалась в другом — в Европе принято ночевать в горных приютах, которые на каждом шагу, и в палатке там ночевать нельзя, т.к. это заповедная зона. Мы же шли именно с палаткой. Необходимо было продумать места ночевок, учитывая километраж и расположение источников воды, и чтобы нас не заметили люди.

Весной у Air Moldova стартовала акция на продажу билетов в Италию и мы сразу же взяли билеты на Венецию. Важно было попасть с датами до 20 июня, т.к. 20 июня официально начинается сезон и открываются рефьюджи (refugio — горный приют). После этих дат, а особенно в июле и в августе, в Альпах огромное нашествие людей и идти в поход как в центральный парк — мало удовольствия. За все надо платить, и в нашем случае — погодой. Прогнозы предварительные были неутешительные и мы не знали, куда мы вообще суемся, сплошные грозы, холода и снег. За пару дней до вылета прогноз стал немножко получше, холода прошли, а грозы остались. Но мы решили не отказываться от этой идеи, ведь всегда есть возможность сойти с маршрута.

Альпы — это высокие горы и цивилизация там, где ты ее совсем не ждешь. Там есть высокогорные грунтовые дороги, тропы там, где их не могло быть, а их построили на отвесной скале. Эта цивилизованность никак не преуменьшает красоту и величественность этих гор. Все фотографии подписаны, а поэтому при клике на них, можно прочитать описание.

11 июня. День 0.
В этот день мы прилетели в Венецию в 9 утра. На 11-15 у нас автобус до города Cortina d’Amprezzo. Автобус проезжает через аэропорт, а поэтому нет даже смысла куда-то ходить в эти два часа. В Италии нет единой автобусной системы по стране, в основном перевозку осуществляют фирмы внутри каждого региона. В Кортину мы отправились на автобусе компании Cortina Express, билеты покупались по интернету заранее.

Дорога в Кортину проходит по горным автобанам мимо заснеженных вершин. Автобаны просто поражают своим масштабом. Дорога построена огромным виадуком, периодически сменяясь километровыми туннелями.

В Кортину прибываем около 13-30. В это время в Италии сиеста и все вокруг вымирает. Все магазины закрыты, ничего не работает. Приходится ждать до 15 часов чтобы магазины вышли с сиесты и мы могли купить газ. В Кортине таких магазинов минимум 2 — это магазин K2 и La Coopertina (газ надо искать на 3 этаже, его не сразу и заметишь). В городочке очень много туристических магазинов разных брендов.

В зимнее время это большой горнолыжный курорт, а летом это тихое и уютное место в сердце доломитовых альп. Около арочного моста в Кортине есть кафе Al Ponte (У моста), где на удивление была самая вкусная пицца, которую нам довелось попробовать в Италии.

Покупаем газ и возвращаемся на автостанцию, едем автобусом до городка Dobbiaco, ходят они каждый час и билет можно купить у водителя. Это рейсовый региональный автобус. Что интересно, все названия в Альпах дублируются на немецкий язык. В свое время этот регион был под Австрией, поэтому немецкий язык тут очень распространен и нам нем очень многие говорят. Однако немецкие названия вовсе не созвучны с итальянскими. Наш Доббиако на немецком — Toblach, поселок Villabassa — Niederdorf, а озеро Брайес — Pragser.

До Доббиако добрались за 45 минут по извилистым серпантинам. А дальше у меня не было плана как добраться до озера, в интернете информации об этом не нашлось. Мы спросили у водителя, как добраться до Брайеса, он задумчиво посмотрел на часы и с уверенностью заявил, что через 10 минут будет автобус. И на самом деле, приехал автобус 442, который едет по маршруту Доббиако — Брайес, и в сезон у него конечная остановка S. Vito. Прямо от конечной остановки начинается тропа, ведущая к Lago di Braies. Идти минут 40 по зеленому лесу мимо журчащей воды.

К озеру есть асфальтированная дорога, а на берегу озера один единственный отель и номера в нем от 150 евро и выше. Но на другой стороне озера, в зарослях жерепа, можно найти укромное, хоть и не совсем удобное, место для палатки. Озеро Брайес для меня еще недавно было мечтой, и теперь она передо мной, а не на мониторе ноутбука. В этот момент я поставила себе цель побывать тут снова, и забегая наперед скажу, что это у меня получилось в будущем.

Мы обошли озеро, пофотографировали и пошли искать место под палатку. Место найти было немного сложно, т.к. либо крутые склоны вокруг, либо открытые пляжи. В итоге на противоположном берегу от отеля, мы смогли найти более менее нормальное место в зарослях, где нас не было видно с тропы.

День 1. Lago di Braies — Lago Piciodel, 14 км, набор высоты 1080 метров, спуска 995 м.
Встаем рано, чтобы побыстрее собрать палатку и нас никто не заметил. Но уже до нашего отъезда по дорожке начал ездить небольшой трактор, судя по всему, он вывозил мусор. Утром мы не могли отказать себе в удовольствие еще некоторое время провести в этом волшебном месте и в 10 часов утра вышли на маршрут по указателю Alta Via 1. У меня эмоции аж зашкаливают! Погода теплая и местами даже жаркая. Озеро Брайес находится на высоте 1 500 метров, нам предстоит подняться на седло 2 388 метров, пройти мимо реф. Белла, а потом спуститься и снова подняться к стоянке.

Седло на итальянском Forcella, что в переводе — вилка. По указателю до реф. Белла идти 3 часа 10 минут, у нас это в итоге заняло 5 часов, но мы сильно не спешили. Чем выше поднимаешься — тем сильнее меняется ландшафт.

Не доходя до самого седла, на обед нас накрыло кратковременным градом. Тут уже начал появляться первый снег. Перевалив за седловину, прошли мимо реф. Белла.

Около рефьюджа есть источник с водой, на картах он не обозначен. Погода снова начала преподносить нам сюрпризы. Начался сильный дождь, а где-то за горой гремел гром.

Некоторое время мы шли под дождем, повезло, что этот участок пути практически без перепадов высоты, прошли ref. Sennes. Каким же было наше удивление, когда мы увидели как мужчины протягивали там какой-то кабель.  Судя по их взгляду, они тоже были удивлены нас там увидеть с большими рюкзаками и в такую погоду. Через некоторое время неожиданно выглянуло солнце и не осталось и следа о недавнем дожде. Нам предстоит теперь скинуть всю набранную высоту и спуститься к ref. Pederu. Сначала мы петляем по извилистой грунтовой дороге, которая переходит в бетонную. Я не знаю сколько там было петель, но на столько много, что со счета сбиться можно. Уклон крутой, пальцы ног болят, спускаться тяжело. Не представляем как ехать тут на авто, как вдруг за нами появляется две машины, которые мы видели у реф. Сенне, возвращаются после работы. Сели передохнуть — как спускаются трое велосипедистов, ехали на легке. Тут и не принято таскать с собой баулы. Перекинулись с ребятами парой слов о том какой дурной спуск. Пока сидели отдыхали, наверх промчался джип, мы даже не думали, что в такой подъем можно ехать на такой скорости.

В долине около реф. Педеру течет речка, чистая и красивая. В ней можно набрать воды, но лучше немного выше по течению, т.к. в самой долине пасутся коровы. Мы ушли немного в сторону по пешеходной тропе наверх и уже не пересекали реку. Но если идти по дублирующей грунтовке, она как раз выходит выше по течению к воде.

Этот день для меня оказался очень длинным, вроде всего 14 км, но с набором и сбросом высоты кажется за все 24. Последний набор высоты у меня происходил уже на автопилоте. По плану мы могли встать на озере Piciodel или пройти дальше еще 4 км. Озеро мы видели с тропы, но когда начали спускаться, совсем потеряли его из виду. Отошли немного от дороги и встали на широком плоском месте рядом с чистой речкой. Место шикарное — свободное, открытое, есть заросли жерепа для укрытия, вода, шикарный пейзаж и главное — совсем не видно ни с дороги, ни с тропы. Забегу вперед, на 18 км место для стоянки оказалось неудачным, как выяснилось на сл. день, так что ночевка была выбрана очень оптимально, разве что комары нас чуть не съели, их там оказалось очень много. Ночевка на высоте 1800 метров, и что удивительно — тепло! Мне даже не пришлось надевать пуховик, было очень комфортно в мембранке и ночью я не мерзла, как обычно. Так же тепло было и в последующие ночи.

День 2. Lago Piciodel — Lago Val Limides, 19 км. Набор высоты 1430 метров, сброс 1030 м.

Утром мы встречали облака в долине, они пробирались быстро вдоль долины и незаметно поднимались ввысь. От нашей стоянки начинается небольшой набор высоты в сторону rif. Fanes. Тропинка дублируется более длинной грунтовой дорогой. Утром, на крутой скале мы видели двух бегущих горных козликов. В этот момент я подумала, что тоже хотела бы быть козликом и с такой же легкостью бегать по горам.

Около rif. Fanes протекает широкая речка, где можно набрать воды. Изначально мы думали тут делать первую ночевку, но тут два приюта, еще какие-то домики, местность очень открытая и было бы сложно найти укромное место. Приюты уже были открыты, но непонятно, принимали ли они гостей. Во всех источниках указано, что эти приюты открываются после 20 июня. Путешествовать налегке и останавливаться в рефьюджах — классно, только одна ночь будет стоить от 20 до 100 евро с человека.

От rif. Fanes тропа уходит вверх с шикарными видами на горы.

Далее проходим мимо озера Limosee и начинаем плавный сброс высоты в долину. В долине будут речки, так что много воды с собой брать не нужно.

На альпийсках лугах встречаем очень много сурков. Все полянки изрыты норами, и у норок сразу по 2-3 альпийских сурка. Они не сильно пугливые, поэтому их отлично видно, только фотографировать слишком далеко. В википедии, кстати, очень интересная информация о них, а особенно как они уходят в спячку.

По тропе встречаем такое деревянное панно, в память о лесничем.

Идем по направлению к Cabana Alpina, встречаем много туристов на легке, пару велосипедистов. Маршрут тут легкий, почти равнинный и очень живописный. Не совсем ясно, когда будет вода, поэтому решаем пообедать перед подъемом.

От главной тропы вверх уходит крутая тропинка в сторону седловины Forca di Lago, 2 486 m.  На седловину поднялись за час-полтора, на подходе к седлу уже появляются снежники, местами глубиной по пояс.

Вид открывается волшебный, смотришь вниз и не видишь, куда идти. Ощущение, будто стоишь на краю света, и сильный ветер эти ощущения только усиливает.

Начинаем спуск, тропинка петляет зигзагами. Не смотря на очень крутой склон, по тропинке спускаться очень комфортно.

Отсюда уже видно озеро Lagazuoisee, а около него пасутся овечки. Спускаемся к озеру и не можем удержаться, чтобы не сделать тут привал и искупаться. Вода в озере теплая, по горным меркам. Озеро находится на высоте 2 185 м.

Ниже склон становится еще более крутым и как же мы удивились, увидев там построенную дорожку из деревянных стволов. Вот она цивилизация. Пройти можно даже там, где ты бы никогда не подумал.

От озера снова начинаем подъем, в сторону rif. Lagazuoi 2 730 m (там же станция канатной дороги), но к рефьюджу не поднимаемся, а проходим мимо через седло Forcella Lagazuoi 2 572 m. Чем выше поднимаемся, тем больше становится снега. Местами тропинку уже совсем не видно, идем и ищем метки, многие из которых тоже спрятались под снегом.

С седловины к нам переваливает черное-черное облако, и мы отчетливо понимаем, что сейчас будет, но иного пути нет. Первые капли дождя переходят в грозовой ливень с градом, укрыться негде, местность очень открытая, а мы поднимаемся выше.

Грохочет прямо у нас над головой, разница между молнией и громом в 1,5-2 сек, а это значит, что она почти над нами. Успокаивает лишь то, что по бокам от нас есть вершины, приюты и громоотводы. Указатель почему-то есть только на приют, а на дорогу через седловину — нет. В условиях града нет возможности доказывать обратное, поэтому идем вверх в сторону приюта. Реф круглогодичный, поэтому там можно переждать грозу, а на крайний случай даже заночевать. Но сразу на подъеме мы встречаем грот с военными укрытиями второй мировой войны и ныряем туда. Оказывается, в скале там целая сеть коридоров. Просидели мы там около часа, когда вроде облака развеялись. Чуть выше по тропе мы нашли даже карту этих ходов. С прояснившимся небом стало видно и тропу через седловину, поэтому мы спустились немного обратно и пошли по ней. Нашли указатель на спуск, где указано время 45 минут. Как потом оказалось, спускались мы по очень крутой лыжной трассе, потеряв более пологую петляющую тропинку.

Спустившись до трассы Passo Falzarego, перешли дорогу и прошли дальше по тропе с небольшим набором высоты. По gps искали озеро Val Limides. Озеро там есть, но оно настолько спрятано, что ни с тропы, ни со спуска от Лагузоя его видно не было. Нашли его только по направлению на навигаторе. Хорошее и приятное место. В сезон, наверняка, тут лучше не ставить палатку, т.к. нет никаких возможностей ее спрятать. Но было уже 22 вечера и сюда бы точно никто не пришел, кроме таких как мы. Стоянка на высоте 2 170 м.

День 3. Lago Val Limides — Camping Palafavera, 21 км, набор высоты 880 м, сброс 1600 м.

По начальному плану мы должны были пройти 26 км до того же кемпинга Палафавера, мы должны были обойти гору Monte Pelmo 3 172 m по длинной тропе с востока с дополнительным набором высоты около 500 м до Forcella val d’Archia 2 474 m, но погода внесла свои коррективы и мы решили идти запасным вариантом по западной тропе, которая проходит у подножия Monte Pelmetto 2 996 m. Вершины Monte Pelmetto и Monte Pelmo это один горный массив и они расположены практически вместе, с расстоянием между вершинами всего в 500 м.

От нашей стоянки мы снова начинаем набор высоты, первая на пути Forcella Nuvolau 2 420 m. По пути мы встретили горного козлика, который издавал на нас шипяще-кричащий звук, а чуть позже встретили еще двух бегающих курочек. На подъеме на седловину встретили группу хайкеров и от седловины наши пути разминулись. Погода начала резко портиться и приближалось грозовое облако.

На спуске нас по традиции накрыло градом, но мы успели быстро укрыться в гроте на тропе. С горячим чаем переждали самый ад и тронулись в путь. По траверсу мы дошли до Passo Giau 2 236 m. Это горный перевал, через который проходит шоссе. А на самом перевале есть кафе и гостиница. Перевал был полностью в облаках и мы решили подождать погоду внутри в кафе. Учитывая местность и высоту, цены в кафе были еще вполне адекватны, а еда очень вкусная. В кафе заходило множество промокших байкеров и велосипедистов, при том что последние, явно были не подготовлены к такой погоде. Облака быстро уходили и так же быстро приходили новые, периодически накрапывая. Мне очень не хотелось выходить в эту сплошную бело-серую массу. Здесь мы просидели около пары часов. Уже точно стало ясно, что даже если погода улучшиться, 26 км с дополнительным набором высоты мы не успеем пройти. В очередной просвет мы все же вышли дальше на маршрут.

Нас снова накрыло облаком, которое перевалило через седловину Forcella de Col Piombin 2 239 m, и дальше мы с небольшим набором высоты по траверсу продолжили путь к Monte Pelmo через Forcella di Giau 2 370 m, Forcella Ambrizolla 2 277 m, Forcella di Col Duro 2 302 m, а потом спуск к ref. Citta de Fiume. По пути мы встречали много сурков и одного из них удалось запечатлеть, сидящим на вершине камня.

Около ref. Citta de Fiume паслись коровки, и они все были такие красивые, как в рекламе Milka. Есть мнение, что их моют шампунем. Фотографировать в условиях влажности совсем не хотелось, и как раз начал снова накрапывать дождь, под которым мы шли до самой стоянки.

На фото чуть-чуть виднеются в облаках Monte Pelmo и Monte Pelmetto.

При разработке маршрута я смотрела много фотографий на gpsies.com, чтобы познакомиться с местностью и пейзажами, и вот по восточной тропе фотографий вообще не было, что заставилось меня подумать, может маршрут вовсе не красивый там. Но это оказалось не так. Тропа проходила прямо у подножия горы, местами через жереп, где-то по каменистому траверсу, и если бы не облака, то вид на гору был бы и вовсе шикарный. Но Пелмо и Пелметто упорно спрятались в облаках и не хотели показываться. Идти на большей высоте явно не было смысла, мы бы прошли весь день в облаке и дожде, который был и так. К вечеру дошли до трассы и кемпинга Palafavera, ресепция была закрыта и нам сказали, что можем встать на свободном месте, а утром оплатить. Дождь практически не прекращался, поэтому я не решилась вылезти из палатки в горячий душ и оставила это удовольствие на следующий день. Кемпинг на высоте около 1700 м, но все время он был тоже в облаке.

День 4. Утро такое же облачно-дождливое. Идти на Чиветту, к огромному сожалению, тоже не было смысла. И так уже часть вещей были мокрые, а погода даже не намекала на другой исход. Чиветта спряталась за густыми облаками и даже не давала себя заснять. К огромному удивлению, мимо кемпинга один раз в день проходит прямой автобус на Венецию! Но он был аж в 15 часов дня и сидеть под дождем без дела совсем не хотелось. Поэтому мы пошли пешком в соседний поселок Pecol (по карте всего 900 м расстояния) и там сели на автобус до города Langarone. А пока ждали автобус, выпили кофе на террасе барчика. Из Лангарона можно было уехать автобусом и поездом. Автобус надо было ждать пару часов, поэтому мы довольные купили ж/д билеты на поезд в автомате на пероне и стали ждать. Время по электронному табло подошло, а поезда нет, уже и второй должен быть, а его тоже нет. Но перон не закрыт, табло горит, все нормально. Встретили работников жд, оказалось, что на месяц поезда отменили из-за закрытия какой-то ветки, и нам сказали обратиться с этими билетами в автобус. Стали ждать автобус. Один из них не приехал, а второй промчался мимо остановки, даже не снижая скорость. Хорошо, что хоть третий автобус по расписанию должен был быть, его то мы уже словили. Водитель с равнодушием посмотрел на наши билеты и пустил в автобус, через пару часов мы будем в Венеции.

Полезная информация:
Маршруты транспортные прокладывались на основе сайта rome2rio, после этого я искала расписание на сайтах автобусных компаний. Расписания меняются в зависимости от сезона.

По Доломитам ездят следующие компании: ATVO, Dolomiti Bus и Cortina Express. С поездами в этом регионе сложно, надо делать много пересадок и выходит в целом дорого, передвигаться автобусами по альпам проще.
Отличная книга на английском языке с подробным описанием маршрута The Dolomites “Alta Via n.1″

Треки прокладывала на сервисе gpsies.com, на картах Open Street Map отлично обозначены все тропинки с их номерами. После этого трек сохранялся и загружался на GPS. Трек, по которому мы шли, не записывали с целью экономии батареек, но можно за основу смело брать предварительный трек, там есть все мои пометки по маршруту: Тrack Alta Via n.1

Спасибо моей одежде Marmot, за то, что сохранила меня сухой под проливным дождем и градом! Курточка Marmot Speed Light и штаны Marmot Precip Full Zip полностью оправдали свою цену.

Остальные дни мы провели в Венеции, о чем будет следующий пост.

Ваши комментарии будут лучшей оценкой для меня.