Утром нас ждал автобус на Варшаву. Когда я спросила у Гжегоша, сколько стоит проезд в автобусе по городу, он даже не смог мне ответить.

По городу они передвигаются в основном на велосипедах и общественным транспортом не пользуются, поэтому и цены не знают. Автомобиль используется для поездок за город.

Приехал наш автобус на Варшаву. Очень комфортабельный с отличным кондиционером, что было даже холодно. До Варшавы ехать 3 часа. Всю дорогу я наблюдала за пейзажами и дорожной разметкой. Дорога как всегда узкая, всего по одной полосе в направление, зато есть широкая велодорожка, хотя велосипедисты замечены не были.
В Варшаву мы приехали около 12 часов дня. Долго думали как доехать до центра. Есть карты, автобусная остановка, но в первый раз в чужом большом городе было сложно сориентироваться. Тогда мы еще не знали про маршруты в Google Maps и прочие хитрости.

Дворец Культуры и Науки — подарок Сталина и первое, что видно при выходе с вокзала.

Согласие Польши на дар Советского Союза — историческая необходимость.
Дворец, подаренный Польше Сталиным, должен был стать символом порабощения. Таким вот образом в самом центре Варшавы архитектура переплелась с политикой. Официально подарок Советского Союза вызывал эйфорию. «Неужели просто так, бесплатно? Неужели в качестве доказательства и выражения дружбы? Ради того, чтобы помочь братскому народу?» 

В 1955 г., во время передачи дворца варшавянам, он получил официальное имя — Иосифа Сталина, а перед главным фасадом установили памятник вождю.

Здание, имеет более трех тысяч помещений, а его высота вместе со шпилем составляет 234 метра.

 

Здесь в 1967 г. выступала группа «Роллинг стоунз». Для экскурсий, которые приезжали посетить столицу, осмотр Дворца культуры представлял собой железный пункт программы.

 

После 1989 г., когда пришел конец братской дружбе между польским и советским народами, из главного вестибюля дворца внезапно исчезла бронзовая скульптура, изображающая двух строителей Дворца культуры — поляка и советского гражданина с флагом в руке.

 

Сегодня, помимо учебных заведений, тут располагаются городской совет, банки, школы танца, медицинские центры, частные фирмы.

В Польше в городах ездят только автобусы и трамваи, в некоторых городах есть троллейбусы. Билеты на весь транспорт – общие. Маршруток никаких нет. Билеты можно приобрести в автомате, в киоске или у водителя. Автоматы принимают банкноты, копейки и банковские карточки. А еще в автоматах часто есть русский язык. Билет можно приобрести на 20, 40, 60 мин, на одноразовую поездку, на сутки или на трое суток. При посадке в транспорт билет необходимо прокомпостировать, на билете отпечатается дата и время. С этого момента можно отсчитывать срок действия билета. Мы купили суточные билеты. 4 одноразовые поездки уже окупают суточный билет, а когда большой и незнакомый город – тем более. 1 одноразовая поездка стоит 1 евро. Оплата карточкой очень удобна — отличный выход из ситуации, если нет мелких денег, никакую комиссию банк не снимает.

Варшава — самый технологичный город из всех польских городов, что мы видели. Автобусы и трамваи в единой цветовой гамме – красный с желтым. Весь транспорт новый, трамваи длинные и имеют по 5 гармошек! Транспорт с кондиционером. Чтобы открылись двери – необходимо нажать кнопку. Трамвай может стоять на остановке с закрытыми дверьми, двери открываются только по необходимости – из салона или с улицы по кнопке. Один дверной проем предназначен для инвалидов и для них есть своя кнопка. Трамваи ездят строго по расписанию. На каждой остановке – электронные табло, где указано через сколько минут приедет трамвай. Так же на остановках есть карты транспортных маршрутов и расписание для каждого маршрута по времени по дням недели. Трамваи, пожалуй, самый быстрый способ передвигаться по городу, т.к. ездят они быстрее автомобилей и им не страшны пробки ввиду выделенной линии.

Кстати, о пробках.. За те два дня, что мы были в Варшаве, их замечено не было. Но Варшава строится на глазах. Сейчас в городе строят вторую ветку метро, из-за чего первая ветка работает в странном режиме — только в одно направление. Ввиду того, что город постоянно строится, схема движения транспорта постоянно меняется и если у вас карта города, которой более 2-3 недель, то можно неудачно промахнуться.

Мы направились в старый центр, на польском – Старе място (Stare Miasto). Во время Второй Мировой, центр Варшавы был практически полностью уничтожен.

Исторические здания и памятники были восставлены с нуля, а исторический центр города занесен в число памятников Всемирного наследия ЮНЕСКО.

В Варшаве самый большой прокат велосипедов в Польше. Точки проката велосипедов расположены по всему городу. Все автоматизировано. Правда мы не совсем разобрались с их системой. Оплата за прокат – банковской картой. Первые 20 мин – бесплатно, последующие около пары злотых в час.

Вечером мы отправились в кемпинг Рапсодия, долго его искали и судя по всему, кемпинга этого больше нет. Вся территория перекопана. Мы не стали искать новое место для ночлега, поставили палатку около входа в кемпинг в тени деревьев под забором, за которым оказалось кладбище. В «кемпинг» ведет небольшой безлюдный переулочек, а учитывая, что кроме кемпинга там ничего больше нет, место вполне безлюдное. В пяти минутах неспешной ходьбы находится огромный торговый центр и супермаркет. Мы предварительно купили там продуктов на ужин и целый блок воды, чтоб можно было помыться. Пока выбирали мясные продукты, наткнулись на холодильник с уцененными мясными продуктами. Срок годности был еще один день. Каково же было наше удивление, когда на этикетке мы нашли, что общий срок годности – 3 дня. А цена была на 50% ниже.
Готовые салаты, к которым мы привыкли, в Польше продаются только в заводских коробочках, при том что больше напоминают не салат, а фарш салатный. Почему-то все такие салаты очень-очень мелко нарезаны и все в майонезе.

Утром в нашем «кемпинге» забурлила жизнь. Приехали экскаваторы, фуры, начали ездить туда-сюда, но нас никто не трогал. А вообще, в Польше запрещено устанавливать палатки вне кемпингов. Но если в Польше к этому относятся лояльно и полицейский вряд ли будет штрафовать (разве что в случае, если вокруг полно вашего мусора), то в Германии люди могут сами вызвать полицию, если увидят где-то палатку.

В центре Варшавы, напротив “подарка Сталина”, мы набрели на милый магазинчик елочных игрушек.

Сегодня днем мы уезжаем на автобусе PolskiBus в Гданьск.

PolskiBus – один из самых дешевых способов путешествия на автобусе по Польше и в некоторые европейские города. Можно сказать, что это самый комфортный способ. Билеты можно купить по интернету легко и просто или купить в офисе на вокзале. Но далеко не на каждом вокзале есть офисы PolskiBus, у водителя купить билет нельзя, поэтому лучше по интернету, да и не всегда билеты есть в наличии. Если по каким-то причинам у вас не получается воспользоваться билетом, необходимо заранее написать е-майл о возврате билета.

Автобусы в основном двухэтажные, хотя есть и полуторные. В автобусе работает кондиционер, под каждым сидением есть розетка, wi-fi и туалет. Багажу присваивается личная бирка, как в аэропорту и отдается он лично в руки, поэтому никто не утащит по ошибке ваш багаж. А по дороге в Гданьск нас даже кормили в несколько этапов: булочка, напитки, мороженое, печеньки.